La flotte de notre aéroclub est constituée de cinq appareils, du monoplace "de chasse" de 50 cv au quadriplace de voyage de 160 cv, en passant par les avions-écoles de 120 cv. Tous les pilotes y trouveront leur bonheur.
Le Dr 400/120 F-BTKC dit "le Kili Charlo"
Issue de la Glorieuse lignée des DR, le Kili Charlo est un bon avion école, pouvant se préter à de petits voyages à 2 ou 3 personnes. Sa verrière coulissante vous offre une superbe visibilité. Son nouveau pot d'échappement préserve en plus nos oreilles et celles de nos riverains.
Longueur
6.96 m.
Envergure
8.72 m.
Masse Maximale
900 kg.
Motorisation
Lyc. O-235 120cv.
Vitesse de croisière
180 km/h.
Autonomie Théorique
4h00.
Nombre de Place
4.
Tarif
96€/h
Le Dr 400/120 F-GSKX dit ..."Le Kilo-Xray"
Lui, c'est notre p'tit dernier!! . Bien sur, il fait encore partie de la famille des DR. C'est notre le Kili Charlo en plus jeune, avec quelques séances de lifting ( capot mieux caréné, freins en bout de palonniers, etc... ). Bien sur, en étant plus jeune, il aussi plus performant. Un excellent compromis entre le Kili Charlo et L'X-Ray!
Longueur
6.96 m.
Envergure
8.72 m.
Masse Maximale
900 kg.
Motorisation
Lyc. O-235 120 cv.
Vitesse de croisière
190 km/h.
Autonomie Théorique
4h00.
Nombre de Place
4.
Tarif
99€/h
Le Dr400/160 F-GFXX dit "l'X-Ray"
Encore un rejeton de la famille des DR... C'est le frère jumeau de le Kili Charlo, mais avec quelques séances de gonflette en plus... Les 160 cv sous le capot vous permettront de relier St Rambert à Brest d'une traite, avec le plein de bagages et de passagers. A l'intérieur, le GPS et les systèmes de radionavigation font de lui un grand voyageur.
Longueur
6.96 m.
Envergure
8.72 m.
Masse Maximale
1050 kg.
Motorisation
Lyc. 0-320 160cv.
Vitesse de croisière
220 km/h.
Autonomie Théorique
5h30.
Nombre de Place
4.
Tarif
120€/h
Le Jodel D119 F-PIYT dit "le Piytouille"
Ah!! Un nouveau!! Ce biplace côte à côte est un excellent avion-école, bien que d'approche un peu plus difficile que le Roméo. Sa petite roulette de queue permettent une très bonne formation à son bord. De plus, son faible coût horaire et ses qualités de vol fabuleuses en font en véritable bonheur à piloter. Bien que n'ayant pas l'âme d'un grand voyageur, il se défend très bien dans cette catégorie.
Longueur
6.17 m.
Envergure
8.22 m.
Masse Maximale
617 kg.
Motorisation
Cont. C90 90 cv.
Vitesse de croisière
160 km/h.
Autonomie Théorique
4h30.
Nombre de Place
2.
Tarif
63€/h
Le Bébé Jodel D92 F-PYBA dit "le Pyba"
Celui-là me diriez-vous, c'est le Bébé ... du Piyt. Perdu!! En fait c'est l'inverse : le Bébé Jodel fut conçu avant le D119. Monoplace, de petite taille, racé, vous vous croirez aux commandes d'un veritable petit chasseur , avec cependant quelques difficultés si l'un deux viendrait à vous prendre en chasse... . Son très faible coût en fait un excellent avion pour débuter. ( et même pour pas débuter d'ailleurs !!! )
Longueur
5.40 m.
Envergure
7.00 m.
Masse Maximale
320 kg.
Motorisation
VW 1600cc 45cv.
Vitesse de croisière
140 km/h.
Autonomie Théorique
2h30.
Nombre de Place
1.
Tarif
45€/h
Le Jodel D112 F-BIGF dit "le GrosFox"
Encore un Jodel! Tout beau, tout nouveau, il a rejoint ses frêres début Décembre. Situé entre le Bébé et le 119, ce petit jojo vous emmènera de partout grâce à son petit moteur de 65 chevaux. N'étant pas très porté sur la boisson octanisé , son coût horaire est au plus bas. Excellent avion-école, ayant des qualités de vols fabuleuses, il vient épauler le Piytouille dans la formation des jeunes et moins jeunes pilotes.
de 50 cv au quadriplace de voyage de 160 cv, en passant par les avions-écoles de 120 cv. Tous les pilotes y trouveront leur bonheur.
. Bien sur, il fait encore partie de la famille des DR. C'est notre le Kili Charlo en plus jeune, avec quelques séances de lifting 
( capot mieux caréné, freins en bout de palonniers, etc... ). Bien sur, en étant plus jeune, il aussi plus performant. Un excellent compromis entre le Kili Charlo et L'X-Ray!
Les 160 cv sous le capot vous permettront de relier St Rambert à Brest d'une traite, avec le plein de bagages et de passagers. A l'intérieur, le GPS et les systèmes de radionavigation font de lui un grand voyageur.
en font en véritable bonheur à piloter. Bien que n'ayant pas l'âme d'un grand voyageur, il se défend très bien dans cette catégorie.
, avec cependant quelques difficultés si l'un deux viendrait à vous prendre en chasse... 
Repas de fin d'année